要多孤單就有多孤單

其實沒有想要這麼快就把原廠的輪組換掉，

這都是前一陣子，常常回車店調變速，讓我覺得其實調變速的話，我自己來也可以吧。

於是開始自己上網找資料，但這東西不是上網看步驟就會的，

結果呢，在一次爬坡的時候，後變退到最大齒的時候落鏈了...。

鍊條直接打在後輪的幅條上，然後我一緊張沒來得及脫卡就摔車了。

原廠輪組的鋼絲(SR-2)本來就細了，這一打傷痕很深，這我一看也不敢再用了。

事後回車店給老闆看過後，

他說 : 換鋼絲就OK了啦，不過你要不要換個輪組試試看?

要不然你一直回來調變速跟偏擺也不是辦法。

我一想也是沒錯啦，

調偏擺也是一個困擾我很久的問題了，於是又開始看輪組的資料。

01上面大家都推直上一級FULCRUM RACING ZERO(跑0)、瞎貓那類的一級鋁框。

不過，我只想買個練習輪而已，

FULCRUM RACING 3(跑3)跟Mavic Ksyrium Elite，我也不是很喜歡(其實是當時覺得太貴了)

跑5跟MAVIC AKSIUM RACE耐用，又怕換了差距不大等於沒換...。

                          RACING QUATTRO

--------------------此圖片來自FULCRUM RACING官網---------------------------

而且剛好是跨年份，想買14年的新東西。

FULCRUM RACING QUATTRO我就很喜歡，可惜一直在缺貨。(老闆也不推...)

於是看到這組Mavic Cosmic Elite有14年的新品，

等級應該跟FULCRUM RACING QUATTRO一樣吧。(老闆一樣不推...)

但是我看了很喜歡而且有點像板輪，所以就把它買下來了...。大家應該快睡著了吧，還是看圖吧。

全車照(挖....這是我的車嗎?跟之前的樣子也差太多了吧。)

附上舊照一張.....

COSMIC ELITE S 的官方規格

Weight front : 815 grams(前輪重量:815克)

Weight pair : 1770 grams(前後輪組重量:1770克)

Weight Rear WTS : 1260 grams(內外胎重量:1260克)

框高:30 mm 

輪框尺寸:622X15C

推薦的輪胎尺寸:19~32mm                                                 

上面是MAVIC網站提供的數據    

這輪組有附胎，等級不知道，(不過應該也算在輪組的價錢裡面了吧)。

有指示安裝方向 ^^(這樣就不怕裝錯了)

很令我著迷的扁鋼絲，之一。

扁鋼絲之二

後輪花鼓

這應該是鋁框接縫吧。

前花鼓

前快拆

後快拆(這快拆比之前原廠輪組附的好用太多了，但是好像沒有輕多少。沒有啦，差幾克我也感覺不出來。)

真的有點板輪的氣勢耶。(得意中)

小D啊，換了輪組看起來都不一樣了呢。(自己給車子取名叫小D...。)

圖片看到這裡分享一下騎乘心得

但是有一個小插曲，要先說一下。

剛換上輪組上路，感覺沒那麼好騎甚至跟原廠輪組差不多，

還會有覺得很卡的感覺，中間過程我不多說了，回家馬上找原因。

架上腳架讓輪子試轉也很正常，輪框也沒也磨到煞車皮，

後來檢查到後變速才知道導輪在摔車時也歪了，這就是副標題的"保養很重要"啊。

於是換上了新的導輪之後，才又再去試騎，試騎的地點也是公老坪。

在到公老坪路上時就有感覺花鼓的轉動很順，那天還有寒流來一整個大逆風，

可是在踩踏的感覺卻不會很吃力，不過這有可能是買新東西的心理因素，

在錶速上來看，比我平常快了2公里左右，

經過坑洞時的彈跳不會讓人不安和不舒服，當然這是和之前的原廠輪組相比啦。

輪胎的差異可能也有關，但是我沒有相關的數據可以提供，

所以純屬個人感受。(公路車高手請別砲我。)

接下來上公老坪後，我不敢說很強，但是我還算是滿常去的。

所以部分的差異是可以感覺出來有明顯的不同。

1 . 踩踏的效率變好了，應該跟花鼓等級有差，跟一級廠輪當然是不能比啦，但是真的很好踩，也是一樣會累，但是感覺有比較輕鬆，上坡時還會有餘力的感覺。爬陡坡的時速是和之前快了1~2公里左右，完成時間快了約3-4分鐘左右，(好棒啊~錢沒白花了) ，但是爬完坡的感受在當下是差不多的。

2 . 下坡的穩定度感覺變好了，以前下坡的時候，總會有點擔心。畢竟人家說上坡比快下坡慢才是安全的，這個輪組讓我很有信心，因為它的剛性也比較好，下坡的彈跳都在讓人都不那麼害怕了。

3 . 平路上的騎乘，照著平常的迴轉速踩踏可以比我之前快了3-5公里，緩下坡的平路更快了5-7公里，不過這是狂踩啦。 

4 . 速度的維持也有比較好的表現，不過我覺得...要到30公里以上才會有比較明顯的感覺。我平常速度約25-28(平路)大約維持個十幾分鐘時速就往下掉了，用這個輪組的話，可以來到27-32左右，不過可以維持個三十分鐘左右吧。 

5 . 巡航時的再加速，這個我覺得還滿妙的，兩者再加速的極限差不多，但是elite比較快到極速...。當然這跟腳力比較有關係啦。

P.S.以上5點可以隨便聽聽，僅供參考，覺得我唬爛也沒關係，畢竟這個純屬個人感受啊。

-------------------------------------------此圖為公老坪土地公廟前-----------------------------------------------------------

要迎接第一次的下坡了~緊張緊張

P.S.

在這裡說一下為何網路上和車店都不推這輪組，這種價格帶裡可以買其他的爬坡輪或手邊輪都還比較好用，甚至更便宜。要平路強選板輪，要爬山選爬坡低框輪，很少有人要這種不上不下的東西，店家也很少有鋪貨的，如果你問我推不推薦這個輪組，我認為平路多一點的初學者會比較適合。因為這組框其實也不輕，不含胎的話，大約1770克左右(有點忘了數據)，所以剛換上去，並不會感覺很輕腳，更遑論什麼升級感了。中高階的車友就不用說了，應該是看不上這輪組的。而我是拿來當練習輪的，所以重一點也無所謂，以後搞不好買個火鳥來裝也不一定。之前SR-2原廠框重約2100克，其實跟原廠輪比起來是輕多了。升級感呢...。絕對是有，但是我說真的不大，但是花鼓比較順是明顯可以感受得到的，以上。

下面是一些那次摔車的傷痕照，願意看的就看看吧...。

落鏈打到幅條那時摔車受傷的卡踏。

受傷的後變速。

受重傷的變把。

(嗚嗚...心好痛。疑 ? 還是換個6800來試試看 ?算了，還是留給下一台車好了，不要投資太多...。)

這陣子也換了3T的龍頭和把手。

 抱歉，有點髒，因為已經用了一陣子了。

過一陣子，應該會換碼表了...。 

3T的小彎把。

正面照

變速線自己把它換掉了，把帶也是自己重新纏過，所以看起來很兩光。(學習中啊)

以上是我的試用心得，如果有疑問的部分歡迎討論啊。

好了，謝謝大家的參觀。

祝大家騎車平安!!