MINI
MINI JCW CLUBMAN雖然這也不是第一輛突破兩百萬元的MINI了，但是看到售價還是讓我嚇一跳。原本的預售車價215萬元再加上選配的話大約是240萬元。
這輛MINI CLUBMAN搭配JCW的套件，性能表現是更上一層樓，2.0升渦輪增壓引擎可輸出231P馬力加上4輪驅動，雙色的車身塗裝增加了不少賽車元素，JCW專屬的空力套件也是獨一無二。
我原本對於MINI的車子是沒有什麼興趣的，因為它看起來太可愛了，完全不是我喜歡的那種樣子。但是偶然的一次機會裡(很老套的說法)開到MINI的車，其實就是有個朋友結婚請我幫忙開禮車，原本是要我自己的ALTIS去，但是朋友的妹妹剛好買了一輛MINI cooper S，想要在婚禮中沾沾喜氣亮個相，請我開著這台車當禮車，朋友這樣說我當然是沒問題啊，畢竟我的車開了15年了也太舊了，看起來不免寒酸了一點，不過這一開不得了，它內裝的質感很好，而且關上車門的感覺真的很紮實，隔音也不錯，坐在裏頭就覺得自己好像都往上跳了好幾個等級，我知道這應該是虛榮心作祟，而且車子開在路上雖然不像是房車那樣舒服，有點顛但是卻不會讓人覺得反感。此外組裝品質也高，開在路上不會有那種多餘的細小聲音，車內的聲音完全就是音樂聲和細微的引擎聲，這車開起來真是讓人覺得爽快。
但這些都還是其次，重點是它的行路特性。新娘的家住在山上，我們得爬一段山路，這路上的彎道不少，Cooper S馬力有192P，爬坡真的是一點都不費力，當時同車還有兩個女孩子，回程也沒見她們說暈車。所以並不是我開車技術不好了。想到我開ALTIS載家人要到日月潭玩，卻沒有一個人想去。為什麼?因為會暈車啊。我在想兩輛車的價錢差了這麼多，到底是哪裏不同?那些可以再買一輛國產小車的錢，就是在這個地方發揮價值了。
尾門採對開式的，對於一般上開式的五門掀背車，CLUBMAN對於個子小的人比較友善一點。
車身側面線條維持原樣，但是紅色賽車條紋就增加了不少獨特性。五幅兩肋的鋁圈也是獨一無二。
MINI COOPER 跟MINI相比外觀多了雙色賽車條紋，變得更有個性了。
MINI ONE就是這雙圓圓的眼睛擄獲了不知多少女孩的心。一點都不誇張，我姐非常喜歡MINI，但她還算是個年輕人，而我媽都已過60了，她也對這輛她叫不出名字的小車著迷不已。我朋友就跟我說買了MINI之後，你之後把的咩絕對都往上跳了好個等級。
MINI COUNTRYMAN比較接近我想要的MINI，可以有個性又不缺實用性，它的定位就是跨界小休旅，搭配略高的底盤提高了些駕駛者的視野，加上它的價錢我能負擔得起，但以獨特性來說相較於其他進口車，我是認為超值，而且是相當超值。希望在未來幾年內開個COUNTRYMAN的箱。
BMW
2 Series Active Tourer
2 Series Active Tourer，這是BMW第一輛前驅車款，以下是我個人看法，感覺客層鎖定三至四人小家庭或者是實用取向買家。當時坐進駕駛座感覺這輛2 Series跟1 Series並沒有太大的不同，但是受惠於車身高度較高的關係，它的壓迫感真的少很多，而且空間使用起來很靈活，後座的座椅背前後可調、對於長程的旅行也很有幫助。
車尾鈑件和保桿在設計時加上了一些折線，減少了笨重感，讓視覺感受更靈活了，不過紅色雙光條的尾燈也算是家族特色。
頭燈的設計完全就是承襲BMW家族的雙光圈圓燈特色，雖然是小車，這氣勢卻是一點也不小。
X5
2016年式的X5，這次參展應該是要來銷庫存的，2017年式的X5已經在接單了，不過以臺灣人熱愛雙B又愛撿便宜的情形下，2016年的X5應該是很快就會賣完才是。
這個頭燈說真的有點看膩了，但改變太大好像又會讓人覺得這不是一輛BMW。
BMW休旅車尾的造型幾乎都是這個樣子，連尾燈也都是大同小異。
日形燈直接就做在燈眉，這也是家族特色。
至於內裝的部分就不說了，總之就是那樣子，也沒太多特別的。
1 Series
這應該是最後一代的後驅1 Series。前幾天看到新聞說下一代的1 Series將從後輪驅動改成前驅，會和旗下的Active Tourer 與Gran Tourer共用底盤，這個改變對BMW來說是有好處的，內部空間變大了，有更多的空間變化，此外成本也降低了，但BMW一定會很努力地加一些東西讓車價維持原狀，畢竟這是一個會賺錢的車系，沒理由不賺更多。
這篇就到這裡，之後還有賓士跟保時捷，這個系列就結束了。(我也知道根本沒人看，反正就是一個自言自語的概念嘛)。
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