今年在台中烏日展場有場車展，知道消息後當然是決定要去看看啦。除了看看車子之外還可以拍拍SG，所以上網做了一下功課拍SG有沒有什麼技巧，爬文結果是最好帶個閃燈和備用電池還有多帶一張記憶卡。嗯原本就有計畫要買閃燈了，聽朋友說他那邊有多一顆，車展的日子都到了，但我卻忘了跟他借。於是先用內閃來拍拍看，結果當然是雞毛鴨血了，所以照片幾乎都有後製過，如果看不下去就按上一頁吧。
每次看車展都會有幾個重點是一定要看的，不過這次我自己也看不出什麼重點，自己拍照拍得開心就好了，其實同一天在大台中國際會議中心資訊展有波多野結衣
，原本是要殺過去的，但是想到人一定超級多，我還是來車展逛逛就好。
進到展場就先看到SUBARU，這次坐在王位的是FORESTER就是人家說的森林人，不過，我對它沒什麼興趣。也許，未來我有家庭有小孩的時候就會好好考慮FORESTER啦。
我對WRX還是比較有興趣一點，這外型真的很好看。稍微問了一下現場業務，2016年式的車款比去年的漲了三萬元，至於配備有無增減就沒有多問下去，因為我也沒有要買就只是想知道一下而已，不想浪費那些業務大哥大姐的寶貴時間。
這次的WRX搭載2.0升直噴渦輪增壓的Boxer水平對臥引擎，最大輸出268匹馬力，35.7kgm的最大扭力在兩千四百轉至五千兩百轉全數爆發，而且還搭配對稱式全時四輪傳動（SAWD）、可變扭力分配系統（VTD）以及強化版車身動態穩定（VDC）等科技，車身的動態操控靈活度大幅提升。除此之外，今年的WRX除了6速手排車型之外，也導入手動模擬換檔模式的Sport Lineartronic CVT無段式自排變速款式，新款的頭燈原廠直接搭魚眼大燈並且加入日行燈，這造型真的好看。
車頭真的很有氣勢，進氣口加大不少也有交叉式的水箱護罩裝飾，造型也回歸方正的剛硬線條，終於不再裝可愛了。
車尾的造型我覺得有點呆板，不過有裝個下擾流感覺比較有競技的風格。
一整個就是帥。
從2013在美國上市WRX就是配17吋的鋁圈，要18吋就要往上選到STI的版本，不過這次車展也沒看到STI的影子。
剛好現場業務打開車頭，順便拍了 一張引擎室的全裸照。
沒有下擾流來裝飾的話，看起來根本就只是一般的房車而已嘛。如果是STI版的話，應該還有一個大尾翼可以曬衣服。
這輛LEVORG排氣量只有1600cc卻有170匹的馬力輸出，Lineartronic無段自排變速箱應該幫了很多忙，我覺得這台應該會賣得不錯，外型跟WRX一樣剽悍，馬力也不小可是稅金卻很省，在這個什麼都漲就是薪水不漲的時代應該是很有吸引力才是。
LEVORG全車系編成有GT和GTS兩種車型，在主動安全配備部分標配ATV主動扭力導引系統、VDC車身動態穩定系統、自動胎壓偵測、EPB電子駐車與上坡起步輔助等系統，被動安全防護則有"7"個氣囊，包括雙前座正面、雙前座側邊氣囊、車側氣簾與駕駛座膝部氣囊等，可支援ISO-FIX安童座椅安全扣等。同時，ASS怠速自動熄火啓閉功能、自動感應式LED頭燈、定速巡航系統、可支援多模式的SI-Drive動力控制系統、方向盤換檔撥片、雙前座電熱椅、Keyless免持鑰匙與引擎啟動鍵等配備，以及雙區恆溫、駕駛儀表3.5吋LCD顯示器、中控台上方4.3吋行車資訊顯示慕與中控台6.2吋LCD多點觸控螢幕與倒車顯影均列為車系標配項目，以上是全車系的標準配備。
價格126萬元的GT-S車型比GT版多6萬元，配備多了SRVD後方車輛偵測警示輔助系統、可根據駕駛狀況自動啟閉遠光燈的HBA遠光燈輔助系統、防夾電動天窗、輪圈由17吋升級至18吋、座椅材質由織布座椅升級到附電熱功能黑皮革藍色縫線座椅、駕駛座8向電動調整、自動防眩後視鏡、7吋中控台LCD觸控螢幕、不鏽鋼側邊門檻與鋁合金油門踏板。只多六萬的話，這說什麼都要選GTS啊!
我自己認為Wagon五門旅行車真的比較適合台灣。為什麼呢?一來停車方便，因為車身不高的關係，一般機械式的停車場都很好停，車身長度也和一般房車差距不大，車位也不會太難停。
二來，台灣旅遊山區路段較多，旅行車的重心跟休旅車相比就是比較低，操控的安定感誰上誰下，我想這不用我多說了。
三，有人說省油，但我覺得這得看車型，如果是拿LEXUS NX300h來比可能是不相上下，所以比油耗的話還是要看車型啦。
這18吋鋁圈的造型算很好看的，如果是選GT車型的話就是17吋的，但造型就不同了。
這次展出的XV算是小改款，霧燈旁邊加入了L型的日型燈，尾燈罩也改為全透明的，這是在此次上面最大的改變。
引擎動力和改款前一樣最大馬力150P、20kgm的最大扭力，這款車的定位是跨界小休旅，其實車身也只和一般轎車差不多而已。
因為是訴求是"跨界"嘛，SUBARU給了SAWD全時四輪驅動，搭配低重心的水平對臥引擎，目的就是希望能在各種路面都有穩定的表現。
另一輛OUTBACK車頂還架了一台MASI 的公路車Vincere Bellissima，對我來說這真的很搶眼。
不過，仔細一看這台車變速線沒拉好、把帶沒纏、踏板沒上之外，大盤和飛輪還是小對小，這真的是擺好看的...。
旁邊還有360度的體驗劇場，排隊的人還不少，我沒拍什麼照片，不過如果要問我在幹嘛的話，主要就是講SUBARU多強之類的。
接下來看的是NISSAN(Infiniti)
這次Infiniti的重點就是去年在法蘭克福登場的Q30，上月已在台北展演過，在電視也是強力放送廣告。INFINITI對Q30期待應該非常高，因為它的對手是賓士的A-Class和Lexus的 CT200h。
不過這也不難想像，因為這輛車的資質真的非常好，從底盤、變速箱等等的機械結構都是和賓士的GLA系列共用底盤資源，我本來也納悶，看了一下新聞才知道賓士和雷諾日產有合作關係，
所以等於說，買了Q30算是買了輛德國車，如果再從售價來看，入門的GLA約185萬，是相當超值的選擇，Infiniti在現場接單報價149萬到179萬不等，這中間的價差值不值得，我想大家心裡應該比我更清楚。
現場看實車的人也不少。
這輛370Z感覺被冷落了，可能路上就蠻常見的，所以大家看到這台都很平常心。
Lamborghini
Huracán LP 580
Lamborghini 在美國洛杉磯車展前，發表Huracán LP 580，重新設計的前、後保險桿，標準配備19吋輪圈 (20吋是選配才有的)，材料與配色可以供客戶搭配；此外，由於捨棄的四輪驅動系統(4WD)改為後輪驅動(MR)，機械結構簡化的結果換得較輕的車重，Huracán LP 580車重比Huracán LP 610-4少了33公斤，全車淨重1389公斤。由於改為後驅已將最大馬力調降到8,000轉時580匹，最大扭力6500轉55.1kgm，搭配7速LDF雙離合器自手排變速箱後，由零到100公里3.4秒就搞定了、由零到200是10.1秒，呵呵這真的是強到爆炸，如果換作是我的車就算給我11秒也才快要到100公里耶，而LP-580的極速是320公里。
什麼叫殺氣，你看看殺到都發出紫光了。(明明就是修圖修過頭
)
Huracán LP 580-2在歐洲的未稅價格為15萬歐元以上(因為可以選配一些有的沒的)，換算成台幣約五、六百萬左右，但引進台灣後的價格(不含稅)大約就要1400萬了，上面這段是我夢到的。
Huracán LP 610-4 Spyder
Lamborghini在2015法蘭克福車展發表了Huracán LP 610-4 Spyder敞篷超跑，簡單來說就是Huracán LP 610-4的敞篷版，Ferrari 488 Spider和Rolls-Royce Dawn，Huracán LP 610-4的敞篷版本，採電動軟頂敞篷設計。
Ferrari 488 Spider www.netcarshow.com
Rolls-Royce Dawn www.netcarshow.com
軟蓬的開啟和關閉可在17秒完成動作，但是行駛中的操作限制在時速50公里內，這算是快的了，換句話說你在市區道路限速下都可操作敞篷動作。有買過SLK的朋友就知道，賓士的時速限制很低，原廠設定是5公里，不如停下來操作，雖然有套件可解除限制，但又要額外花一筆錢，不是很麻煩嗎?
呵呵離題太遠，610 spyder配置5.2升V10的NA引擎，最大610匹馬力、0~100公里 3.4秒搞定。底盤是使用碳纖維和鋁合金來打造的，碳纖維主要應用在駕駛艙，車架則是使用鋁合金來打造，和Gallardo Spyder相比之下，車身剛性增加40%，當然也有輕量化的意義。
車身淨重1,542公斤，馬力重量比約2.53 。車身配重43：57且配上4輪驅動系統一樣搭載有ANIMA動態駕駛模式選擇器，可提供三種駕駛模式，車主能透過方向盤下方的模式選擇按鍵，選擇STRADA(道路)、SPORT(運動)和CORSA(競賽)三種駕駛模式，各模式會對引擎、變速系統、電控四驅系統、ESC車身動態穩定系統等操作參數進行調整。
Lamborghini的展場旁是LOTUS(蓮花)，很沒誠意的展示了兩台(以前根本不可能配合車展，因為沒有代理商)，白色的是Exige S，黃色的是EVORA 400。
Lotus是我非常喜歡的車廠之一，原因就是它們的車子真的不能光看規格來評斷，拜MR(後置引擎、後輪驅動)的設定所賜，讓小小的車身有極為靈活的行車特性，馬力雖然不大，但極輕量化的車重讓它有著優異的馬力重量比，在很多賽事中都可看見LOTUS的蹤跡。
Exige S車長4,084 mm、寬1,802mm、高1,153mm，Lotus把Exige S的軸距加長了 70mm來到2,370mm，讓Exige S的行車穩定性更高。
配置3.5升V6機械增壓引擎，引擎在七千轉可以輸出350匹馬力，配備6速手排變速箱，零到一百公里只要4秒，最高時速達到274公里 。Exige S也同樣裝備Lotus DPM，可以有三種駕駛模式 Touring普通模式、Sport運動模式與DPM off 動態管理關閉模式，這讓駕駛人在開車時有更多的樂趣。
lotus evora 400
去年5月Lotus發表最新的Evora 400，車身減肥了22公斤、最大馬力來到400匹、從靜止加速到時速100公里只要4.2秒、極速可達300公里，加上全新設計的空力套件，全新的內裝。
在Lotus 專屬測試賽道Hethel單圈只用了1分32秒，比前一代的 Evora S快了6秒。3.5升V6引擎有400匹最大馬力，41.82公斤米的最大扭力。
車身和底盤結構是鋁合金打造，而且這次的座艙設計也改為較迎合市場取向，除了跑車座椅、2+2 配置，後座配有Isofix、鎂鋁合金和真皮包覆的方向盤。還有PUSH START按鈕啟動、空調、衛星導航、Alpine低重音和5個喇叭、倒車攝影機等等。雖然還不到豪華配備，但是以前的蓮花是連空調、電動窗都沒有的硬派競技型跑車啊。
這次的車款有3分之2是全新設計的，為的就是給買家有更好的駕駛體驗。
開著蓮花在路上，真的很難低調。
接著下來看到的是Audi
上圖這輛是A4 Avant ，車型代號已經來到B9的全新大改款Audi A4系列，包含A4 Avant，Audi Taiwan在2016年6月30日發表。改款重點從車體、引擎、懸吊、內裝等等都有大幅度的進化。A4車系共推出三款車型，A4的售價從175萬元起至263萬元，A4 Avant則為188萬元至282萬元。
這個世代的A4得到了「英國What Car? Car of the Year年度風雲車大獎」、「Golden Steering Wheel金舵獎」，以及「Euro NCAP撞擊測試5星頂級安全殊榮」，這可說是相當大的成功，接下來就看消費者買不買帳了。
這次的底盤仍是維持MLB底盤不過已進化到第二代了，使用了更多的鋁合金來打造主結構，目的就是要獲得更輕的重量和更好的剛性，和前一個世代的A4相比減了120公斤，這也太神奇了。
這次搭配更多的安全輔助系統，除了基本的ABS、ASR(循跡防滑)、EDL(電子式差速鎖定)、ESC(行車動態穩定)、Audi hold assist(主動駐車輔助)、斜坡起步輔助等，A4車系標配可調式速限控制系統，及二次碰撞煞車輔助系統，還有整合自動停車輔助系統和360度全視角顯影的「智慧停車輔助套件」，並首次搭載具備半自動駕駛功能的ACC主動式定速巡航控制系統。
另外，繼全新Q7之後，首次搭載整合「後方橫向車流警示」和「離車安全預警功能」的Pre-Sense Rear後方預警式安全防護系統。上面這段我是照著DM上的說明打的，實際銷售配備還是以總代理公布的為主。
A5 sportback 是一輛四門Coupe，雖是Coupe但是可5人乘坐，官方報價253萬起，渦輪增壓引擎，230hp馬力。
A5 Coupe與A5 Sportback有著很濃厚的關係，頭、尾燈造型也如出一轍。
銳利的線條，剛直中卻也帶著流線，讓人很難不多看一眼。
賞車的人相當踴躍啊。
A3 Sportback 35 TFSI CoD搭配的是可變汽缸管理1.4升渦輪增壓引擎，有150hp最大馬力與25.5kgm最大扭力，加上S tronic七速自手排變速系統，可於8.2秒內完成0~100km/h加速，極速則是達到220公里。
再來就看看賓士吧。這裡看車的人真的很多，而且不是光看，要買的也不少。
AMG GLE 63 Coupé 4MATIC 不用多說了，對手就是BMW的X6，雖是名為GLE 63，但實際上排氣量是5.5升，V8雙渦輪引擎。
A-Class取消原本A200的車款，增加A45 4MATIC車型，小改款的A-Class總共有五種車型。小改款A-Class從149萬起，頂級的A45 4MATIC大約在271萬左右。
動感的車尾線條。
A 45 AMG搭載的是2公升渦輪增壓引擎，這引擎代號為M127由AMG以One man, One Engine哲學打造的手工引擎，是目前量產車中最強的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力可輸出360匹。
C-Class車系在外觀上大幅承襲了現行S-Class車系的設計元素，以及三柵式水箱護罩搭配傳統立標的設計。在外觀設定部份，除了C 180採用標準頭燈配置外，C 200 Avantgarde以及C 200 Exclusive皆標配了LED頭燈組。
Aventador LP 700-4，由Novitec 改裝，除了減重、增加馬力外，更改寫電腦程式來達到解放Aventador的馬力限制，而且視車主需求還有Stage3、2、1三種改裝馬力的套件以供選擇，其中Stage1的最大馬力可以上看748hp馬力!Novitec也替Aventador打造了專屬的三片式鍛造鋁圈，並提供多種客製化選項，還有避震器可選略降車高的短彈簧，或是選擇KW避震器，不但可以調整軟硬，還可以保留原本的車頭抬升功能，這對於有進地下室停車場需求的車主非常實用。
黃色的是BMW的M4，經過AC的加持後改名為AC SCHNITZER ACS4 Sport，引擎仍是3.0升直列六缸渦輪增壓，最大馬力510匹，最大扭力65.8公斤米，0-100km/h只要4秒就可以搞定，極速則是來到280公里。紅色的是Audi的RS6，改裝車商是ABT，更名為RS6-R。最大馬力是730匹馬力。
ABT官網的RS6-R，這個銀灰色真的很帥啊。
全球限量25部的RS6-R，足球明星C羅也是車主之一。
這輛是991 carrera s techart，Techart這次為911 Carrera S及911 Turbo S所推出的改裝方案，在車身空力套件提供了採用碳纖維或FRP材質進氣孔、後視鏡外蓋、前下擾流、側裙、後下分流器、車頂擾流及後尾翼，加上降低車高的運動化懸吊系統及鍛造鋁圈，在動力的部分就一口氣把原本560hp的3800cc水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎增加到640hp最大馬力而且最大扭力來到89.8kgm，只能說嚇鼠倫了。
場邊也有一些車主自己收藏的愛車參展，這輛是NSX。
在電玩上開了無數次，實車卻是第一次見到。車身真的有夠低，只比我的腰再高一點而已，我想坐進駕駛座的感覺一定超貼地的。
看這懸吊已經把車身降得很低了，藏輪加外八，車主改很大喔。
排氣管也有改裝，這台車真的很漂亮。
RX-7!!
代號FD3S這輛車最享譽盛名的就是他的車主-高橋啟介了吧，當然不是啦!而是280匹馬力的動力輸出竟然是由一具1300cc的轉子引擎提供，效率非常高。
但是也非常容易壞。
說容易壞是太誇張了，而是常常需要保養，約一萬五至兩萬公里可能就得換菱封(apex seal)，而且它的排汙就難達到日本排汙規範。且馬自達似乎也沒有重啟開發轉子引擎的計畫，RX系列至RX-8停產後已成絕響了。
再來就是藤原拓海的車了AE86，這輛被頭文字D捧紅的車應該沒有車迷不認識吧。
法拉利F512M，法拉利最後一款水平對臥中置引擎車款，據說全台僅有兩部...。
F355和樓上的F512M是同個時期的代表車款，但加速性能卻完全不輸F512M，也是很恐怖的一台車。
圓燈版的硬皮鯊，GDB這代的IMPREZA只能說圓燈太可愛了，很多車主都會貼個燈眉要不然都不夠鯊了，但保時捷卻相反，在996把原本的圓燈改為變形頭燈反而被車迷罵翻，HAMANN還出改裝套件讓996的車主改回圓燈，保時捷只好在997時又從善如流地改回來了。只能說經典是不能被推翻的。
不知道為何BMW我只拍了這一輛，我想我應該是懶病又發作了。
好啦，多拍一下它的腳踏車好了。
BMW認證過的鐵馬，這個應該不便宜。
這次車展看了很多車子，真的很有趣。好了，回家吧。
雖然又是草草結尾的一篇
但總算是用一篇就打完了。哈哈
以上車款配備資料及車價參考自現場DM及車商業務，實際配備、售價以各車商公佈為主。
留言列表
單車 (5)
